科技部部长参观燃料电池增程式电动邮政车
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4G光元:科技部部长万钢近日参观了由同济大学、中国普天、上海邮政、上燃动力等多家单位联合开发的燃料电池增程式电动邮政车和物流车,并详细了解了车辆的技术性能、续航里程、财政补贴情况等方面。万钢表示,应进一步加大燃料电池汽车示范应用的政策扶持力度与覆盖范围。

科技部部长参观燃料电池增程式电动邮政车

燃料电池汽车是唯一补贴不退坡的新能源车型,而且补贴幅度超过纯电动汽车。机构研报指出,目前燃料电池车的运营成本已经降至锂电池车以下,成本优势不断凸显,盈利成长空间进一步被打开。根据《中国制造2025》规划要求,到2020年,生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行;到2025年,实现区域的小规模运行。



科技部部长参观燃料电池增程式电动邮政车


    万钢一行视察了嘉定校区高速磁浮试验线,听取了“十二五“高速磁浮支撑项目课题组汇报,了解了关键设备及部件的研制情况,观看并试乘了“同济成长号”高速磁浮试验车。万钢肯定了磁浮中心所取得的成果,要求进一步加强开展国际合作,不断提升科研能力和水平,重视成果转化,打造一个新的环同济产业圈,为研发我国600公里时速的磁浮系统继续发挥积极作用。万钢参观了基本建成的同济蒂森联合实验室,强调要进一步发挥国家中心对外合作交流的窗口作用。


科技部部长参观燃料电池增程式电动邮政车


    万钢一行来到地面交通工具风洞中心考察。机械与能源工程学院院长、风洞中心主任杨志刚向万钢汇报了中心投入运营7年多来在服务社会、支撑学科建设和自身测试技术发展方面取得的成绩。万钢勉励风洞中心进一步发挥公共科技平台的作用,围绕国家重大需求布局风洞能力提升,通过开放共享,服务国家战略、占领学科高地、支撑企业自主研发,引领行业发展。

科技部部长参观燃料电池增程式电动邮政车


    万钢一行还来到汽车学院,参观大学生科创项目并和学生们进行了交流。当得知大学生车队在国内外各大赛事中均取得佳绩后,万钢竖起大拇指频频称赞并鼓励学生,“希望你们佳绩不断,祝你们取得世界冠军!希望你们能够将在车队中所学到的知识,运用到以后的工作与生活中去。”同济电车队队长马瑞盛送上3D打印车模。万钢为发刊5周年的学院院刊《同车行》献上寄语,祝愿同济汽车人能越走越远。

科技部部长参观燃料电池增程式电动邮政车


    据悉,高速磁浮试验线是国内唯一一个高速磁浮综合试验基地,“同济成长”号是第一列完全国产的高速磁浮列车。“十二五“高速磁浮支撑项目在上海市科委指导下,由我校牵头,联合国内多家产学研单位实施,目前已完成研发任务,进入验收阶段。
    地面交通工具风洞中心已跻身国际一流行列。截至2016年底,风洞服务对象已涵盖国内主要汽车整车企业及其一级零部件供应商和主要高铁企业;已累计完成测试服务机时数22795.5小时,其中开放共享率达97%以上;累计完成试验项目2933项,测试车辆共计3174辆,全面支撑汽车整车和零部件企业自主研发。风洞中心完成了京沪高铁的外形定型工作。同时还努力支撑学科发展,承担了“973”、国家支撑计划、国家重点研发计划等课题,通过风洞试验和数值仿真相结合的方法在世界上首次研发出风阻系数仅为0.197的最小阻力体车型。


联合包裹部署燃料电池电动送货汽车

科技部部长参观燃料电池增程式电动邮政车

  联合包裹公司近日宣布,将在替代燃料和先进技术车辆滚动实验室部署一种燃料电池电动送货汽车。

  联合包裹表示,将与美国能源部和其他伙伴合作,设计首个零废气排放的6级中型送货卡车,同时还要适合现有传统燃料车辆的行驶路线和范围。

  该车辆将采用车载燃料电池发电,从而获得动力。首批燃料电池电动送货汽车将部署在加利福尼亚州的萨克拉门托,联合包裹计划在今年第三季度对其进行道路测试。

  联合包裹称,根据目前的项目规划,还需要额外的公司卡车加入其中,参与至少5000个小时的运行效能测试。之所以在加利福尼亚州部署这些车辆,是因为该州一直在进行零废气排放运输方面的投资,并建有氢气补给站。

  据了解,燃料电池电动汽车通过发电来持续为电池充电,从而提供额外的动力,行驶里程延长125英里。该卡车将配备一个32千瓦的燃料电池、45千瓦时的蓄电池以及10千克的氢燃料。

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