9号,一群中国轰炸机去了日本海
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9号,一群中国轰炸机去了日本海

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从9日下午1点起,社交媒体上就在热炒一件事:日本大量战机从分布在各地的空军基地升空!同时,上海浦东机场飞往日本、韩国、台湾地区方向的航班全部延误。


到9号下午,日本防卫省正式发布消息:中国8架大型飞机组成的编队穿越对马海峡,进入日本海!


文 | 华山流水

本文摘编自微信公众号“侠客岛”(ID:xiake_island),转载已获授权,不代表瞭望智库观点


9号,一群中国轰炸机去了日本海



阵  仗




执行此次穿越对马海峡、进入日本海任务的,是中国海军航空兵。


编队的构成颇具阵仗:6架轰-6型轰炸机、1架运-8系列侦察巡逻机和1架运-9系列电子侦察机。这也是继2016年8月以来,中国海军航空兵飞机第二次进入日本海空域。一口气六架轰-6,也难怪日本紧张。


面对这一庞大编队,日本自卫队从全国各个基地紧急起飞战斗机,前往伴飞“欢迎”,也搞成了9号这天日本互联网上的大新闻。


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白天起,日本推特等社交网站上就纷纷有网友表示,“我这边航空自卫队(空自)基地有战斗机紧急起飞,看起来挂了实弹!”“我这边也有!”……到下午,有好事者粗略统计,其中包括冲绳的那霸基地,九州的筑城基地和新田原基地、本州岛北部的小松基地,以及本州岛东部的百里基地等;


甚至,连本州岛南部沿岸的滨松基地,也起飞E-767大型预警机——日本的航空自卫队,总共只有4架E-767,担任空中指挥枢纽任务,集中驻扎于滨松基地。平时用得很节省,今天也不惜放了出来。


中国军机这一趟,意在何为?为什么选择日本海?


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日本海




日本海具有重要战略价值,特别是在中日两国之间。这里仅举一例。


我们常说日本“国土狭小”,“缺乏纵深”,但这只是从面积上而言。实际上,由于中日两国的地理位置特点,日本恰恰有广阔的“对华纵深”。


看地图可知,从日本西南部的琉球群岛,到日本东北部的北海道,其间接近3千公里。若是在欧洲,这一纵深的一端如果放在马德里,另一端可达波兰的华沙一带。也就是说,在对中国的西部、西南方向上,日本几乎有着与整个中西欧相仿的战略纵深。


但是,如果在地图上换个方向,从日本海或西太平洋来看,日本就成了一个典型的浅纵深国家,其整个纵深只有本州岛的南北距离——最宽处比北京到石家庄也就多那么一点。


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部分是因为如此,在冷战期间,日本一直都很忌惮苏联航空兵和导弹的威胁。因为对苏联在远东的海空力量而言,由于地缘位置的特点,日本恰恰是一个几乎毫无纵深的国家。


很明显,一旦敌方海空力量进入日本海和西北太平洋,就意味着日本列岛就面临处处受敌、处处设防的被动局面。正因如此,只要有可能,日本一定要将潜在对手的力量封在第一岛链之内的狭窄海域。


 同时,日本还有一种“战略诱导”思路,那就是反复炒作东海议题,将中日之间的矛盾热点局限于东海一隅,最好局限于冲绳附近,以避免可能的海空博弈拓展至自己的本土周围。


但是,这件事儿并不是日本说的算。


海空合璧




近年来,中国海空力量“出远门”已是常事。就在刚刚过去的2016年,中国空军的轰炸机、战斗机编队多次经宫古水道或巴士海峡突破岛链,进入西北太平洋。


其中几次远航,客观上是环绕台湾宝岛而行。但是,日本人却看在眼里,记在心里——如果中国轰炸机出宫古水道后不是向西南飞行,而是折向西北,不远的前方就是日本的本州岛,而且是“浅纵深”方向的本州岛。以轰六搭载“长剑20”巡航导弹计算,假设“长剑20”的射程为2000公里,则整个日本本土都将在其打击范围之内。


而中国海军航空兵两次进入日本海,也体现了中国海空力量在另一个战略方向上的活动和打击能力。中国海空军的不同飞行路线,合在一起,恰恰是让日本最薄弱的两个战略方向暴露无遗。


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除空中之外,中国海军军舰也在这一区域进行活动。就在几天前的1月5日,中国海军的三艘军舰还刚刚通过了北海道与本州岛之间的津轻海峡,从西北太平洋进入日本海。此前,中国海军航母编队也驶出宫古水道,经西北太平洋进入南海。


反  应




面对这种局面,日本也没闲着,其航空自卫队和海上自卫队一直在勉力维持“人盯人”式的跟踪拦截。以航空自卫队为例,其在2015财年(截至2016年3月31日为止)的对华紧急起飞次数,已达571次;要知道,2012年,这一数字还是306次,2009年仅为38次。


但是,日本也有苦衷:主力战斗机F-15J服役期大多已经超过或接近30年,E-2C预警机如今一年的飞行小时数,几乎达到2012年以前5年的水平。要大规模更换战机,无论从技术上还是财政上都不现实。


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所以,日本只能一方面继续请美国人帮忙(美国海军陆战队的F-35B战斗机将于1月底部署于日本),一方面在增加经费之余,努力用“盘活存量”的办法对付中国。就在2016财年,日本将驻扎于西部九州岛的F-4战斗机全部调往东部,换来的是F-15和F-2战斗机,其在对华方向的第三代战斗机数量,瞬间从过去的20余架骤增至约一百架。


就在前几天,日本媒体还传出消息,日本防卫省已经开始根据中日冲突的前景,制定关于美日联合作战的所谓“统合防卫战略”。


说白了,这就是一份战争计划。


把中国作为“假想敌”而非“好邻居”,将是日本在当今时代所犯的最大外交错误。但令人遗憾的是,这一错误很可能真的会发生,或是已经在发生。


为了维护自身主权权益,为了维护地区的和平与稳定,中国也只能尽自己的力量,做好应该做的一切。


这一切,让人感到2017年会更不平静。


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故   事




最后,再给大家讲一个小故事。


上世纪80年代初,动乱结束后不久,一位老人就任中国海军司令员。他在上任后不久视察海军航空兵某部时,曾经提了个训练计划:你们既然是轰炸侦察机部队,就飞一飞对马海峡吧?


但是,部队官兵却面露难色:训练长期不稳定,装备保障亦有各种不足,要飞对马海峡,暂时还做不到。


这位老人很不高兴,但也知道这是眼前的现实。此后,他大力发展海军,提出海军要从“黄水海军”向“蓝水海军”转型,要走向深蓝。此后多年间,即使他已经升任中央军委副主席,他依然关心海军的发展,关心航母项目,关心核潜艇项目。


如今,这位老人虽然故去,但海军官兵人人依然都会唱那首《人民海军向前进》;老人生前所望的“蓝水海军”,也已初步成型:中国有了自己的第一艘航母,今后还会有第二艘、第三艘,中国核潜艇已经在深海大洋常态巡航。海军航空兵不仅可以飞抵对马海峡,还可以进入更加纵深的日本海。


这位老人,当可安心。


附文:


搞事情啊!近30架日本战机升空拦截我军?




本文由微信公众号“新华网”(ID:newsxinhua)综合自环球网、观察者网报道


9日,日本防卫省自卫队发布消息称,发现8架中国军机在东海和日本海飞行。其中包括1架Y-8预警机、1架Y-9情报收集机和6架H-6轰炸机。对此,日本自卫队采取飞机紧急升空措施,应对中国飞机。


据日本社交网络信息,自北京时间9日13时以后,日本有大量军机自那霸、浜松、小松、筑城、新田原、百里基地升空。有日本网民称“亲眼目睹飞机升空景象,场面壮观”。


报道称,由于前后大阵仗出动近30架军机,日本网友也纷纷表示,“各地(包括那霸、浜松、小松、筑城、新田原、百里基地)都有军机紧急起飞,发生什么事了?”、“是载有弹药的耶”,详细出动原因仍待调查。


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日本统合幕僚监部1月9日晚间空情通报


据统合幕僚监部发布的飞行轨迹图,中国空军1架Y-8预警机、1架Y-9情报收集机和6架H-6轰炸机组成的机群直接飞过了对马海峡。


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对此,空军专家傅前哨9日说,中国的海军是在进行常态化训练,日方的反应纯粹大惊小怪。如果说,日方这次的是突然有这么大的动静,那应该是想要“挑事”,故意炒起舆论。


新晋网红

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前排网友:


@起个名字真难啊唉:过年了,串门。


@那道彩霞是无比的璀璨:看到这样的新闻我心里就放心了。


@Swithun_Hu:闹轰轰的,原来我们搞的呀,有点霸气,小日本是不是神经快疲劳啦。


@塘河八水:六架轰6?你萌要吓死谁?年终把业绩冲这么高,你们明年怎么办?[doge]


而日本网友也对此事件表示了持续关注。据日本方面网络信息,日航空自卫队起飞军机地点如下:


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网络统计的航空自卫队起飞军机地点


11点51分有日本网友看到小松基地2机携带实弹起飞,同时2机从格纳库中推出。


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13点23分小松基地合计6机起飞。


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13点左右,滨松基地E767预警机紧急起飞。


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F-4EJ战机从百里基地到达小松基地,作为70年代服役,81年已经停产的老一代飞机,空自显然是遇到特殊情况才会出动。


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14点23分之后日机从那霸,新田园,小松,百里等基地连续起飞,日本网友猜测是否解放军空军大编队或者辽宁舰编队出现。


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此前未证实消息时,网络传言一架俄罗斯军机疑为叛逃在日本关西机场降落导致空自大举出动护航。后证实为一架波音737-300客机的正常航班飞行。


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另有传言为朝鲜洲际导弹发射导致各国军机起飞观察的所谓韩国方向新闻,经网友查证,只是此前对于朝鲜新年贺词声称发射洲际导弹韩方的回应的旧新闻,并非今天事件原因。


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此前有网络消息称大规模民航停飞为误传,东海方向客机航班一切正常。


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最终经晚间日本统合幕僚监部更新空情信息确认为解放军军机飞过对马海峡上空引发的此次空自大规模行动。


专家:


一位不愿透露姓名的中国权威军事专家对《环球时报》记者介绍,6架轰-6是一个很大的空中编队,这么大规模的战役编队具有相当强大战斗力。中国空军或者海军前出西太时,一般是派出2-3架,6架一同出去是比较少见的,而如果按照日本的说法,6架轰-6穿越对马海峡,在这位专家的印象中不是第一次也是非常罕见的一次。这说明中国海军或者空军航空兵的大编队远程、远海训练的水平有大幅提升,具备在陌生海域进行大编队飞行的能力。而穿越对马海峡相比穿越宫古海峡和巴士海峡,难度更大,因为对马海峡非常狭窄,很多区域距离日本的领海非常近,想要穿越这么狭窄的海峡而不进入他国领空,需要具备很强的机载卫星定位能力,还需要高超的飞行技巧和领航技巧。

  

这名专家表示,今后无论中国是打造战略空军还是战略海军,穿出第一岛链都将成为中国海军和空军的常态化训练,中国已经具备拥有中远程航程的战略轰炸机和多种勤务保障飞机。有了飞机的能力,还要不断提升飞行员的能力以及指挥控制的能力,所以中国军方进行这样的演练是非常正常的。该专家表示,根据目前日方透露的信息,中国军方的演练应该达到了训练的预定目标。

  

对于日本媒体所谓的在对马海峡来回巡航的说法,该专家解释称,由于对马海峡周边特殊的地理环境,海峡非常狭窄,所以所谓中国军机来回穿越,应该是指中方编队采取了穿越之后编队掉头然后原路返回的方式。


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